О раскоксовке

Возможно, вам уже пора подумать о том чтобы купить раскоксовку двигателя. И хорошая новость - вы можете самостоятельно, не обращаясь к автослесарю станции техобслуживания определить нужна ли раскоксовка именно сейчас.

Здесь вы можете подобрать средство очистки как бензинового, так и дизельного двигателя по единой цене для Москвы, Санкт-Петербурга, а также для всей территории РФ.

В каких случаях пора задуматься о том чтобы купить раскоксовку?

Вот некоторые возможные проблемы:

• в двигателе постепенно снизилась тяга (упала мощность);
• вы видите необходимо поднять компрессию (зависит от степени сжатия вашего двигателя);
• вы заливали явно некачественное топливо и в результате этого автомобиль "дергается" при старте;
• автомобиль долгое время не эксплуатировался и мотор работает неровно;
• из выхлопной трубы выходит густой столб дыма;
• залитое масло сразу почернело или через 1000 км превратилось в пластилин 
  
• уровень масла явно падает уже через 1000-2000 км после последнего ТО
• автослесарь наставивает на капитальном ремонте вашего ДВС.

Если у вас есть хоть одна из перечисленных проблем значит пора рассмотреть варианты раскоксовки двигателя

Методы раскоксовки:

Простой метод раскоксовки - бюджетный

Применяется для раскоксовки двигателя без капитального разбора. Этот простой метод раскоксовки подходит для частных мастеров и автовладельцев, желающих сделать раскоксовку своими силами и бюджетно. С автохимией марки Протерра можно сделать раскоксовку даже на улице, но лучше все-таки в гараже.

Рекомендуем для этого метода купить раскоксовку двигателя следующих наименований:

• ПроТерра 100 Раскоксовка бензиновых двигателей, аэрозольный баллон 520 мл. Одного баллона хватает для раскоксовки двигателя объемом до 2,2 л. Продукт уже поступил в продажу.
• ПроТерра 100 Раскоксовка бензиновых двигателей, канистра 1 л. Одной канистры хватает для раскоксовки четырех двигателей объемом до 2,2 л. Подробная инструкция по применению изложена в описании продукта. 
• ПроТерра 100 Раскоксовка дизельных двигателей, канистра 1 л. Одной канистры хватает для раскоксовки трех двигателей объемом до 3,0 л. Подробная инструкция по применению изложена в описании продукта. 

Сложный метод раскоксовки - дорогой

Применяется для раскоксовки поршней и колец при капитальном разборе двигателя. Это сложный метод раскоксовки подходит для профессиональных автосервисов, выполняющих ремонты ДВС, либо для профессионалов выполняющих ремонт самостоятельно.

Рекомендуем в этом случае купить раскоксовку двигателя следующих наименований:

• ПроТерра 100 Раскоксовка бензиновых двигателей, канистра 1 л. Одной канистры хватает для раскоксовки двух-трех двигателей. Подробная инструкция по применению изложена в описании продукта. 
• ПроТерра 100 Раскоксовка дизельных двигателей, канистра 1 л. Одной канистры хватает для раскоксовки двух-трех двигателей. Подробная инструкция по применению изложена в описании продукта. 

Инструкция по двух этапной, полной раскоксовке поршней с помощью "ПроТерра 100":

• Выполнить раскоксовку маслосъемных колец и масляных каналов с помощью средства "ПроТерра 100 - Oil" (артикул PT100-Oil), без смены масла.
• Сразу, на горячем двигателе, выполнить раскоксовку с помощью средства "ПроТерра 100 Раскоксовка бензиновых/дизельных двигателей" (артикул PT100-1LB/PT100-1LD, либо PT100-520mlB). 
• Завести двигатель и дать поработать 5 мин. Заменить масло и масляный фильтр. 

Статьи по теме:

• Исследование воздействия раскоксовки ПротРРа 100 на алюминиевый поршень
• О проблеме закоксования
• Раскоксовка двигателя

Рассмотрим способы очистки поршневых колец: плюсы и минусы

Прежде чем выяснять какая раскоксовка лучше надо определиться нуждается ли двигатель автомобиля в раскоксовке:

• черный дым из выхлопной трубы,
• «жор» масла,
• резкий рост расхода топлива

могут означать появление значительного слоя нагара на внешней стороне поршней, т.е. закоксованность двигателя.

Большинство автовладельцев думают, что покупка современного агрегата гарантирует им отсутствие нагара на поршнях долгое время. Это не так. Исследования показывают, что нагар появляется в двигателе с первых километров и постоянно растет. На размер закоксованности влияют и качество топлива и гсм, и интенсивность эксплуатации, и даже температурные условия среды.

Средство применяется для раскоксовки промышленных дизельных двигателей. Средство удаляет лаковый налет, золистые и смолистые отложения с поршней, маслосъемных колец, компрессионных колец и стенок целиндров дизельных двигателей. Также применяется при промывке клапанов от нагара, при капитальном ремонте двигателей.

Способ применения:

Без капитального ремонта:

1. Прогреть двигатель до температуры не ниже 50 С
2. Снять свечи накаливания
3. Залить "ПроТерра 100 Раскоксовка дизельных двигателей".

Примечание:

Расход средства может быть рассчитан следующим образом: 50 - 200 мл ( в зависимости от закоксованности двигателя) средства "ПроТерра 100 Раскоксовка дизельных двигателей" на 1 л  рабочего объема двигателя. Например, для раскоксовки двигателя 3516В объемом 69 л. необходимо от 3,45 до 13,80 литров средства.

• Накрыть свечные отверстия х/б тканью
• В зависимости от степени закоксованности, выждать 1-4 часа, периодически проворачивая коленчатый вал
• Убрать со свечных колодцев х/б ткань
• Удалить с помощью шприца остатки жидкости, либо продуть сжатым воздухом
• Прокрутить двигатель стартером в течение 5 секунд
• Установить обратно снятые элементы с двигателя
• Завести двигатель, и дать поработать в течение 5 мин
• Заменить моторное масло с масляным фильтром

При капитальном ремонте:

1. Снять поршень с шатуном с двигателя
2. В специально подготовленную емкость установить поршни так, чтобы верхняя часть поршня находилась на дне емкости
3. Залить "ПроТерра 100 Раскоксовка дизельных двигателей" в емкость так, чтобы жидкость закрывала очищаемую поверхность поршней, вместе с кольцами
4. Закрыть емкость крышкой или полиэтиленовой пленкой
5. Держать поршни в емкости 30-60 мин
6. Вытащить поршни и удалить разрыхлившийся нагар с помощью жёсткой кисти или пластмассового шпателя
7. ПроТерреть ПОРШЕНЬчистой ветошью
8. Остатки загрязнений в каналах компрессионных и маслосъёмных колец, очистить с помощью жесткой неметаллической щетки и средства "ПроТерра 100", не допуская высыхания препарата на поверхности поршня
9. Очищенный поршень промыть большим количеством горячей воды, затем продуть сжатым воздухом и смазать моторным маслом

Дополнительные рекомендации:

1. Результат можно улучшить, если перед п.2 поршень нагреть горячей водой
2. При очистке поршней с тефлоновым покрытием, препарат допускается разбавлять водой, но не более чем на 1:3

Меры предосторожности:

Средство относится к IV классу опасности (маслоопасные соединения), обладает резким специфическим запахом. Пары средства могут вызывать раздражение дыхательных путей и слизистых оболочек. Необходимо работать в хорошо проветриваемых помещениях. Применять средство только по прямому назначению! При попадании на кожу - промыть большим количеством воды с мылом. При попадании в глаза - тщательно промывать в течение 10 мин. После защитить глаза влажной чистой тканью. Обратиться к врачу. При вдыхании большого количества паров средства выйти на свежий воздух

Состав: 

• деонизированная вода,
• диспергатор,
• ресорбент,
• ионогенные ПАВ < 10%,
• неиногенные ПАВ < 8%,
• щелочные агенты,
• комбинация активных растворителей

Для исследования воздействия средства «Про Терра 100 Раскоксовка  бензиновых двигателей», использовали закоксованный алюминиевый поршень от двигателя внутреннего сгорания (рис.1).

Рисунок 1. Исходный закоксованный поршень ДВС

Поршень помещали в емкость объемом 1 л., наполненную средством «ПроТерра 100 Раскоксовка бензиновых двигателей». Далее проводили измерение массы поршня на весах с дискретностью 0,001 г. марки SBS-LW-200A. Для проведения каждого измерения массы поршень извлекали из емкости и укладывали на фильтровальную бумагу, чтобы удалить остатки средства и сушили в течение 1 часа при температуре 60°С в сушильном шкафу. После сушки и измерения массы, поршень снова погружали в средство «ПроТерра 100 Раскоксовка бензиновых двигателей» и продолжали наблюдение. График зависимости

С проблемой закоксовывания двигателя сталкивается абсолютное большинство автолюбителей. Оно представляет собой образование нагара и смол на компонентах поршневой зоны и в камерах сгорания. Если с загрязнением не вести периодическую борьбу, велик риск возникновения серьезнейших поломок, которые могут привести к полному выходу силового агрегата из строя.

Частые причины сажевых отложений

Главная причина повышенного количества сажевых отложений – применение водителями некачественного топлива. Как правило, горючего, насыщенного большим количеством присадок, призванных повысить октановое или цетановое числа. Они не прогорают полностью, оставаясь на днище поршней и стенках камер в виде плотных углеродистых отложений. Со временем кокса скапливается настолько много, что им покрываются даже клапана. В результате закоксовывания малоподвижными становятся и поршневые кольца.

Нередко к закоксовыванию ДВС приводит избыточное количество масла, попавшего внутрь поршневой. Оно разлагается на отдельные компоненты, окисляющиеся под воздействием кислорода.

Стиль езды и неправильная методика использования автомобиля также часто провоцирует образование сажи. Частое совершение поездок в режиме малых оборотов, пробки, использование в зимнее время непрогретого авто – всё это может стать причиной быстрого закоксовывания.

Симптомы закоксования

Распознать закоксованность мотора легкового автомобиля можно по ряду признаков. Она выражается:

1. В падении компрессии в отдельных цилиндрах.
2. В потере мощности и приемистости двигателя.
3. В ухудшении разгонной динамики, а также появлении силовых «провалов» при глубоком нажатии на педаль газа.
4. В плохом запуске агрегата.
5. В повышенном расходе топлива и моторного масла.
6. В увеличении содержания вредных токсичных веществ в выхлопных газах.
7. В самопроизвольном повторном пуске мотора после его остановки. Подобный симптом характерен для ситуаций, когда из-за большого количества сажи значительно снижен объем камеры сгорания. Даже на заглушенном авто нагар продолжат тлеть, воспламеняя смесь.

При наличии одного из описанных явлений водителю стоит провести комплексную диагностику состояния двигателя, не говоря о случаях, когда наблюдается сразу несколько подобных признаков.

Последствия

Последствия езды на автомашине, ДВС которой сильно закоксован, могут оказаться чрезвычайно тяжелыми, а порой даже фатальными. Может произойти:

- Появление калильного зажигания, преждевременно воспламеняющего горючее. Оно вызывает сильные детонации поршневой группы, перегрев и нарушение геометрии поршней, что чаще всего заканчивается их разрушением;

- Излишняя ударная нагрузка, сопровождающаяся краткосрочными высокотемпературными воздействиями на поршень. В результате этого металл элемента оплавляется, а двигатель перестаёт работать;

- Заклинивание компрессионных и маслосъёмных колец, что также приводит к заклиниванию и разрушению поршней;

- Прогорание клапанов, теряющих возможность плотной посадки в посадочное седло, из-за чего сильно падает разгонная динамика транспортного средства.

Советы и рекомендации

К сожалению, повлиять на качество топлива, предлагаемого на отечественных автозаправочных станциях, у автолюбителей нет возможности. Всё, что они могут сделать, максимально ответственно подходить к выбору АЗС, отдавая предпочтение крупным компаниям, уделяющим серьёзное внимание чистоте предлагаемого горючего.

Важно проводить и периодическую очистку двигателя своего автомобиля от внутреннего нагара и сажи. В некоторых случаях для этого приходится производить частичную разборку мотора, хотя чаще всего достаточно применять специальные очистительные препараты, добавляемые прямо в бензин или солярку.

Когда за плечами авто остался приличный пробег и мотор повидал многое на своем пути, не будет лишним провести раскоксовку двигателя. Особенно если эксплуатация транспорта происходит в городском цикле, в условиях бесконечных пробок, при перегревах двигателя и использование низкокачественного бензина.

Рекомендуется проводить раскоксовку двигателя при наличии у вашего автомобиля следующих признаков:

Повышенный расход масла, при этом вероятнее всего машина будет дымить.

Низкая компрессия в цилиндрах (чтобы узнать это, нужно произвести замер компрессии).